Modifikasisatria FU Desember 2016 dalam Langsung aja di sektor mesin noken as dilubangi agar pelumasan saat pagi hari lebih cepat dan rantai keteng lebih awet, ini dilakukan selagi melepas paking kertas dan paking tengah atas sehingga hanya memakai paking head 2 lembar dan paking lem untuk silinder blok. UkuranGear Set Motor – Gir pada sepeda motor berperan sebagai pentransfer putaran mesin untuk diteruskan memutar roda belakang motor. Gir motor memiliki ukuran yang berbeda-beda tergantung dari Ratio gearbox dan power mesin. Gear Belakang; Shogun 125: 14 T: 35 T: Satria FU 150: 14 T: 43 T: Smash: 14 T: 35 T: Smash New: 14 T: 36 T Knalpot satria FU 2008-karbu RX-King, sempat pakai karbu Ninja dan PE28, tapi gak nemu settingan pasnya-per kopling racing TDR milik FU, jadi keras banget-kampas kopling Suzuki GP100-gear belakang ukuran 39-ban belakang ukuran 110/80-18, depan 90/90-18. Akhirnya tahun 2011 bulan desember lalu saya jual karena gak sanggup lagi. SATRIAFU 150; SETING KOREK HARIAN BUAT PELAJAR Klep racing tidak hanya enteng tapi juga tahan pukulan. Makanya dibuat dari bahan ringan. Seperti dari titanium. Makanya gunakan ampelas ukuran 1.000 untuk menggerusnya biar kasar. sumber : motorplus Antara Piston dan Klep. Jangan Terjebak Lebar! Sudah banyak tukang bubut jago ganti klep 4 JokinyaKurang – Anugrah. Top speed suzuki satria 150. top speed fu fi 150 kpj om, di youtube ada kok.. emg gear 1-4nya panjang2 nafasnya.. mulai gear 5 mulai berat naiknya ke limit 13 k rpm.. gear 6 mulai stagnan.. – Faris. Ane udah liat bro dan ane percaya kok. Bedanya dia sukses, ane belum sukses raih max speed. – Ahmad. SparepartSurakarta, cari blok ninja ⭕ hati hati agan2 bertransaksi ama yg karna saya dah kena Nomor telepon KPy9. Ukuran gear Satria Fu biar enteng itu bagaimana? Buat yang merasa tarikan Satria Fu masih kurang jos, mari kita josparkan di artikel ini dengan memainkan ukuran gearnya. – Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai gear Satria Fu lagi. Menjadi salah satu motor ayago ayam jago fenomenal di Indonesia, jelas Satria Fu ini kerap jadi salah satu pilihan untuk dibeli. Sempat melenggang bebas di pasar Indonesia tanpa perlawanan, memang kini pasar motor ayago ini semakin kecil setelah motor-motor matic mulai menguasai pasar Indonesia secara masif. Tetapi mari lupakan hal tersebut, kita lanjutkan ke sub judul selanjutnya. Arti Enteng di Sini Sebelum membahas lebih lanjut, mari kita samakan dulu persepsi, di mana maksud enteng di sini adalah mudah atau ringan, di mana tujuannya adalah agar tarikan Satria Fu jadi lebih ringan atau enteng. Jika bicara soal enteng atau mudah atau ringan, maka ini identik dengan tarikan bawah. Sebab jika mau cari kebalikan kata, maka enteng ini bisa dilawan dengan kata berat. Yang mana biasanya, tarikan yang berat itu ada di bawah atau putaran bawah. Ukuran Gear Satria FU Biar Enteng Mengingat Satria Fu punya ukuran gear yang berbeda antara Satria Fu injeksi dan karbu, mari kita pisahkan dulu keduanya. Satria Fu 150 Karbu menggunakan gear depan berukuran 14 dan gear belakang berukuran 43 dengan rasio final gear 3,07Satria Fu 150 Injeksi menggunakan gear depan berukuran 14 dan gear belakang berukuran 38 dengan rasio final gear berukuran 2,71 Rasio final gear sendiri didapat dari membagi ukuran gear belakang dengan ukuran gear belakang. Ini cukup penting untuk diperhatikan karena nantinya akan dijadikan acuan. Agar tarikan motor jadi lebih enteng, maka kita bisa menaikan rasio final gear dengan untung rugi yakni tarikan bawah akan jadi makin enteng namun nafas motor akan jadi lebih pendek. Untuk menaikan rasio final gear, maka bisa dilakukan dengan cara sebagai berikut Menurunkan ukuran gear depan atau menaikan ukuran gear belakang atau melakukan keduanya Jadi pada Satria Fu bisa menggunakan acuan ukuran gear sebagai berikut Satria Fu Karbu Gear Depan Gear Belakang 13 43 14 45 13 44 Satria Fu Injeksi Gear Depan Gear Belakang 13 38 14 40 13 39 Tips Yang perlu diperhatikan di sini adalah jangan sampai langsung melakukan pergantian ukuran gear secara signifikan karena nanti tarikan motor bisa tidak enak. Selain itu meski kita berencana mengganti satu ukuran gear saja, maka mau tidak mau kita harus ganti ukuran gear secara satu set. Ini bertujuan agar gear dan rantai tidak mudah aus atau timbul getaran karena antara rantai dan gear tidak singkron saat diganti secara satuan. Hal yang memang menyebalkan saat memodifikasi gear adalah kita harus mengganti secara satu set agar performa dan ketahanan gear bisa lebih baik. Jadi jangan ambil resiko untuk ganti gear secara seling karena nantinya malah memangkas usia pakai secara signifikan. Kesimpulan Dengan pembahasan di atas, maka didapat kesimpulan jika ingin membuat Satria Fu lebih enteng tarikannya, maka bisa dilakukan dengan menaikan rasio final gear. Namun perlu diperhatikan beberapa aspek seperti jangan terlalu banyak mengganti ukuran gear serta diusahakan ganti gear secara satu set. Artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa. Wassalamu’alaikum. TIPS SETING GIR SPROKET SATRIA FU Ukuran Gir atau sproket standar satria fu adalah 14 - 43. 14 ukuran gir depan, 43 ukuran gir belakang. Lo mungkin suka denger orang nyebut gir dientengin atau diberatin. Supaya gak bingung sama istilah itu ini admin kasih penjelasan biar ga bingung lagi. Kalo ukuran gir belakang digedein = Dientengin. Contoh jadi 14-45 Efeknya tarikan motor berasa makin galak, cocok buat trek pendek , atau buat lo yang hidup di kota gede yang jalannya macet2an atau stop & go Gir belakang dikecilin = Diberatin , contoh 14- 41 Tarikan bawah atau akselerasi motor memang jadi berasa agak berat, tapi enak buat trek panjang. Nah kalo yang digantinya gir depan, efeknya jadi kebalikannya. Gir depan digedein = diberatin. Contoh 15 - 43 Gir depan dikecilin = dientengin. Contoh 13 - 43 Gitu sob, jadi lo jangan bingung lagi kalo denger istilah dientengin atau diberatin girnya. About FU-Mania FU-mania adalah situs online yang dikhususkan untuk menampilkan serba serbi dan berita seputar motor Suzuki Satria FU 150. Jangan lupa kunjungi Fan Page Facebooknya di "Entah Mengapa Kami CINTA Suzuki Satria FU 150" Follow Twitternya di satriafumania, Add circle di Google plus "FU Mania" Obrolan ganti rasio gear di Suzuki GSX R150, 14/47 dengan rantai 415. Rasio dan ukuran gearset setelan pabrikan memang sudah standar tetapi tidak ada salahnya untuk berkreasi dan modifikasi. Rasio gear sangat menentukan kecepatan lari tunggangan apakah kencang atau selow atau sebaliknya mengejar napas atas atau bawah. Semua bergantung kepada rasio gear brosis. Obrolan ganti rasio gear di Suzuki GSX R150, 14/47 dengan rantai 415 ini bermula dari postingan masbrow Ardy Setiady digrup facebook ‎Suzuki GSX 150 Indonesia.”Haloo suhu, Rencana mau ganti gear ratio di GSX ane, jadi 14/47 dengan rantai 415, tapi masih ragu 😂. Mungkin disini ada yg udah nyobain dengan gear ratio tsb bisa sharing ya pengalamannya. Makasih 😁🙏. Salam Riders !. *foto hanya pemanis “ ujarnya pada tanggal 7 Juli 2020 sambil melampirkan foto dashboard Suzuki GSX R150 warna kuning. Seperti diketahui bahwa rasio gear di Suzuki GSX R ini yakni ukuran gir depan dan belakang 15/45. Nah masbrow Ardy berencana menggantinya menjadi 14/47. Hingga tulisan ini diketik postingan tersebut sudah mendapat beragam tanggapan baik yang setuju maupun menyarankan untuk memakai ukuran standar saja. “Saran saya sih std aja udh mantap . ” terang Diego Dicka. Beberapa warganet yang pernah menggunakan rasio ukuran serupa turut memberikan komentarnya. “14-47 tapi rantenya 428 😅 ” ujar Fachri Husein Hasibuan. Bagaimana dengan performa dengan rasio gear tersebut? “atas bawah masih dapet om masih menang sama pabrikan sebelah, tapi kalo sama gsx yang masih standar mungkin kalah 😅 jadi ya harus didukung juga sama part lain supaya bisa ngimbangin bobotnya, ini sih opini saya dan kebetulan udah 2 tahun belom pernah putus 😁” tambah biker yang mengendarai Suzuki GSX R warna biru Suzuki dengan ukuran velg d 3inc/ b 4,5 inc ban d 110/70- b 150/70 ini. Sementara warganet lain mengingatkan agar mengurungkan niat memakai rasion diatas khusus ukuran rantainya. “Jgn pakai 415 bro dri pda nyesel.. pke aja yg 428.” tutur Yhadi Streetfire. Hal ini juga diamini oleh masbrow Dra Kirks, “Antisipasi mending tetep di 428H om..415H ane pernah nyoba di bebek ama cbr lama gampang kendor dsn gampang putus.. sambunganny juga susah dicari di bengkel biasa, mahal juga 😅 ” tambahnya. Ghulam juga menegaskan bahwa hal tersebut bahaya karena rawan putus. “Waduh, bahaya pake rante 415, klo bebek mah gpp, rawan putus” tukasnya. Doni Gas Full juga menjelaskan secara panjang lebar mengenai rencana penggantian rasio tersebut. “Bakalan nyesel kalo pake gearset ukuran segitu dengan ban masih standar. Sangat2 tidak nyaman kenceng kagak, ngeden iya, kecuali ente memang ngejar akselerasi. Sy aja pake kombinasi 14/45 cuma sehari doang, balik 15/45 lg. 🤣. kalo mau akselerasi tapi topspeed juga gak kewalahan lebih baik belakang naik 1mata atau 2mata aja, depan tetep 15. Itupun topspeed tetep kalah sm GSX standar kecuali ente udah ganti ecu + + + 😁 ” terangnya. Hal tersebut direspon balik oleh bro Ardy Setiady, “Doni Gas Full Ecu udah SARP om, Velg V-Rossi 3 dan 4,5 inch, ban 110/70 dan 140/70, agak berat kalo gir std, makanya mau agak di entengin 😊🙏” tuturnya. Menanggapi hal tersebut bro Doni Gas Full menyarankan untuk ganti yang bagian belakang saja. “Ardy Setiady iya lebih baik ganti yg belakang aja, depan jangan kasian rantainya terlalu mepet bantalan arm kalo pake 14 🤭” sarannya. Eko Haryanto SuperSemar pernah mengalami putus rantai hingga berganti 2 kali. “Putus gwe dah 2x ganti rantai ga kuat sama torsinya” ujarnya. Sementara menurut Fandy Fahutri bahwa hal tersebut bergantung juga pada kualitas rantai dan gear set tersebut. “Klo yg kualitas bagus sih aman om 415….di ninja RR udeh make lama msh awet...” terangnya. Beberapa warganet yang memakai ukuran yang agak mirip turut memberikan komentarnya. “Ane 415 14/46 bannya std ga di naikin biar enteng ” tutur Deni Ardiansyah. Sedangkan Risco Ade Priya Pradana memakai ukuran 16/47. “Saya pakai type 428H, ukuran 16T/47T” ujarnya. Sementara Nando Worek memakai ukuran 14/48. “Gw pake gear 14/48 rantai 415 aman bro uda 1thn.” pungkasnya. Itulah mantemans Obrolan ganti rasio gear di Suzuki GSX R150, 14/47 dengan rantai 415. Maturnuwun baca juga Comments comments Sejak pertama membeli Suzuki Satria FU150 yaitu pada Bulan Oktober 2011 sampai dengan sekarang yaitu tepatnya bulan Juli 2013, motor pun telah menempuh jarak ± KM, rantai motor Suzuki Satria FU150 bawaan pabrik pun sudah mulai kendur dan tidak bisa dikencangkan kembali serta sudah tidak nyaman untuk digunakan berkendara. Untuk itu, saya pun akhirnya mencari part-part penggantinya mulai dari Gear Belakang, Gear Depan dan Rantai untuk mengganti part bawaan pabrik yang sudah kendur dan tidak nyaman digunakan itu. Penampakan Satria FU-150 Sebelum Ganti Gear Untuk gear standart bawaan pabrik Satria FU150 menggunakan rantai ukuran 428-14/43 Gear Depan/Gear Belakang, dan rantainya 120 mata. Karena motor Satria FU150 saya masih standart, jadi beli ukuran gear pun yang standart pula. Kecuali motor sudah di tune-up sehingga tenaga makin besar, boleh-boleh saja untuk custom ukuran gear motor, tp ingat pilih-pilih dulu jumlah mata gear dan hitung perbandinganya apakah cocok dengan kriteria motor anda saat itu. Jika tidak, percuma saja ganti gearsetnya. Salah mengganti motor anda bisa kurang lincah untuk tarikan bawah nanti. Jadi hati-hati untuk memilih ukuran gear yaa teman. Setelah searching, mengamati dan mempelajari mengenai sprocket gear yang ada di pasaran saat ini melalui om google, akhirnya saya pun menjatuhkan pilihan pada brand SSS untuk mengganti gearset bawaan pabrik suzuki. Kebetulan saya mencarinya pada saat itu di Bandung, yaitu di Jl. Pungkur Mungkin untuk yang tinggal di kota Bandung udah pada tau dimana itu Jalan Pungkur. Setelah mencari dari ujung ke ujung di bengkel-bengkel accessories yang berada di jalan pungkur, kota Bandung. Saya pun tidak menemukan gearset lengkap merk SSS untuk Satria FU150. Gear yang saya cari sih ukuran bawaan pabriknya yaitu ukuran 428-14/43, 120 mata. Ternyata susahnya bukan main, mungkin karena stoknya sudah habis pada saat itu jadi gear belakang yang saya cari semua toko tidak punya stoknya. Yang ada hanya rantai dan gear depan saja. Ketika mampir ke toko motor accessories Daytona, disana saya baru menemukan part-part lengkap khusus brand Daytona, disana part-part racing begitu lengkap, hampir semua yang kita butuhkan untuk motor kita ada disana. Mulai dari gear, rantai, shockbereker, filter karbu, handle rem dll. Untuk gear belakang pun saya menemukan dengan mudah disana, kebetulan ada dua pilihan gear belakang, yaitu gear baja dan aluminium. Untuk gear yang baja saya kurang suka desainnya, dan warnanya pun kurang menarik. Akhirnya saya memilih gear belakang Daytona Aluminium Gold dengan materialnya yang terbuat dari Duralium. Maksudnya duralium disini yaitu materialnya 1,5 kali lebih kuat dari aluminium biasa. Bahan ini biasa digunakan untuk rangka-rangka pesawat terbang ujar pemilik toko accessories Daytona. Akhirnya saya memutuskan untuk membeli gear belakang Daytona ukuran 428-43T Gold Duralium tersebut, harganya lumayan mahal menurut saya untuk sebuah gear Rp Setelah membeli gear belakang, lalu saya mampir ke toko sebelah dan membeli gear depan dan rantai merk SSS, disana yang kebtulan ada stoknya. Harga part yang saya beli, berikut rincianya Gear Belakang Daytona Duralium 428-43T –> Rp Gear Depan SSS 428-14T –> Rp Rantai SSS Gold HSBT 428-120 mata –> Rp Ongkos pasang gearset –> Rp Oia, kenapa saya tidak sekalian saja membeli rantai dan gear depan merk Daytona juga? Pasti kalian berfikira begitu kan?hehe. Sebetulnya sih saya pengen saja semua part gear dan rantai diganti dengan satu merek, tp dikarenakan budget yang dibawa kurang dari cukup, maka saya cuma membeli gear belakangnya saja, sekedar info saja harga rantai Daytona ukuran 428 HSBT-120 mata harganya Rp harga yang sama dengan gear belakang, untuk gear depannya saya lupa harganya berapa, mungkin sekitaran Rp – Berikut penampakan untuk gearset yang akan dipasangkan ke Satria F150. Gear Daytona Gold Duralium Ukuran 428-43T Setelah berhasil mendapatkan gearset lengkap, akhirnya gearset tersebut mulai dipasangkan ke motor Satria FU150 saya, ketika pertama kali dibuka dan woow sekali melihat penampakan motor saya yang sudah hampir 2 tahun digunakan dan tidak pernah dibuka dan dibersihkan, sangat kotor sekali dan banyak tanah menempel di dalam box penutup gear depan. Gearbox Depan Satria FU150 Bisa dilihat pada gambar, banyak sekali tanah menumpuk didalam gear box depan, dan akhirnya oleh mekanik bengkel pun dibersihkan, mau tidak mau supaya cepat hilang kotoran yang menempel, dibersihkannya menggunakan bensin. Setelah gear box depan bersih dari kotoran akhirnya gearset pun mulai dipasangkan. Dan beginilah hasilnya setelah dipasangkan di motor Satria FU150 saya. Gear Daytona Gold Duralium dan Rantai SSS yang telah terpasang Gear Daytona Gold Duralium dan Rantai SSS yang telah terpasang Gear Daytona Gold Duralium dan Rantai SSS yang telah terpasang Penampakan tampak Samping kanan Setelah terpasang ternyata motor menjadi lebih enak untuk dipandang yaa. Mungkin karena warna dari gear dan rantainya sangat mencolok untuk dilihat menurut saya, jadi terkadang suka menjadi pusat perhatian juga ketika sedang berkendara dijalan Untuk kenyamanan saat digunakan, sepasang Gear dan Rantai ini sangat nyaman untuk perpindahan gigi bawah maupun atas, dan tidak hanya itu, tarikan motor pun menjadi lebih enteng ketika digunakan, mungkin juga dikarenakan Gear Belakang Daytona Gold Duralium ini sangat ringan sekali dibanding gear bawaan pabrik. Mungkin kalo ditimbang beratnya hanya sekitar Kg – Kg menurut saya. Bagi teman-teman yang akan mengganti gearset bawaan pabrik dengan produk aftermarket, dan bingung mencari berbagai merk yang ada dipasaran, untuk merk Daytona dan SSS sangat recomended menurut saya, apalagi kalau 1 set part yang digunakan 1 brand. Mungkin segitu saja review singkat dari saya mengenai sprocket gear yang baru saja saya gunakan sebagai penunggang Suzuki Satria FU150 yang baru ± 2 tahun. Mungkin jika teman-teman ada rekomendasi gearset merk-merk yang recomended, kita bisa saling sharing untuk agar performance motor kita makin yahut. Terimakasih telah meluangkan waktu untuk membaca review singkat ini yaa sob ^_^. Lain kali jika saya ganti part dimotor saya, akan saya share juga di blog ini. Tunggu saja update postingan dari saya. CMIIW MOTOR - Untuk meningkatkan akselarasi atau menaikan top speed, memang banyak caranya. Hal termudah yang bisa dilakukan, yakni mengganti ukuran final gear atau biasa disebut gear set, dengan perbandingan yang lebih berat atau lebih ringan. Nah, pada komponen bawaan pabrik, tidak menyediakan ukuran yang berbeda, selain ukuran asli seperti yang nempel di motor. Tidak terkecuali pada Suzuki Satria F-150 Fi. Baca juga Yes! Ada Pemutihan Denda Pajak Kendaraan Lagi, Sudah di Mulai bro.. “Bisa kok comot punya pabrikan lain buat subtitusinya,” ucap Atfi Rizky Rioko, pembesut FU Fi Black Predator lansiran 2016 asal Bekasi, Jawa Barat. Untuk gear depan, bisa pakai kepunyaan Yamaha RX-Z berukuran asli 15 mata. Kalau bawaan Satria FU injeksi kan bermata 14. Selain gear depan, gear belakang pun bisa diganti dengan kepunyaan Honda Karisma atau Supra X125, dengan ukuran 35 mata. Sedang asli Satria injeksi bermata 38. Jatuhnya kalau ganti salah satu gir itu, perbandingannya jadi lebih berat dibanding standarnya. Baca juga Pakai Helm Terlalu Mainstream, Ibu-ibu Ini Naik Motor Sambil Junjung Baki “Gue sih pakai part aftermarket aja, biar gampang cari ukuran perbandingan yang pas,” tambah pria yang berprofesi juga sebagai ustad ini.

ukuran gear satria fu biar enteng